2014年5月19日，康明斯QSF2.8系列小型非公路用发动机，配备中国高端品牌即将出口欧洲的紧凑型内燃叉车——合力2-3.5吨级H系列和杭叉1.5-3.5吨级XF系列，首次亮相2014汉诺威国际物流展（CeMAT）。

“我很高兴看到我们的QSF2.8发动机助力杭叉与合力主推的叉车新品，在精英荟萃的CeMAT国际物流展上完美诠释清洁、高效、运营成本节省的优势。康明斯作为全球领先的发动机製造商，为工业车辆提供最为宽广的动力产品配套，从低载重至高载重，从50吨的大型叉车到1.5吨的小型叉车，为您量身定制最适合的动力解决方案。”康明斯全球非公路市场执行总监冯旭（Hugh Foden）表示。 

此次配装的康明斯QSF2.8功率为36千瓦（48马力），发动机结构紧凑，安装空间更节省，体积和重量与更小排量发动机相当。其耐久性、低速大扭矩、动力性及智能电控特性可与更大排量的发动机媲美，是1.5至5吨叉车的理想动力。该发动机不仅有助于提升叉车的牵引力、爬坡力、起升加速性和载重能力，而且节油，排放低，噪音小，可操作性强，在大容量的内燃工业车辆市场极具代表性。

杭叉与合力在中国市场是两家最具规模、市场佔有率较高的叉车生产企业，产品主要针对出口和国内高端市场。康明斯QSF2.8系列能够满足全球市场不同的排放标准，有遍布全球的康明斯服务网络支持，是杭叉与合力的理想动力选择。

康明斯还将为工业车辆推介QSF3.8升发动机，功率63-97千瓦（85-130马力），适用于10吨及以上载重的叉车。

产品结构排放适应性强

QSF2.8是一款面向全球市场的产品，在设计之初就具备了独特的“适应性强”的特点。在排放方面，满足欧洲Stage IIIA排放标准的QSF2.8发动机，自然吸气的功率可达到45千瓦（60马力），加装废气旁通阀式涡轮增压器、无需空空中冷的QSF2.8功率可达54千瓦（72马力）；满足欧洲Stage IIIB和美国EPA Tier 4 Final超低排放的QSF2.8发动机，加装冷却式废气再循环（EGR）系统，对安装尺寸无影响。这种新型EGR系统，採用柴油氧​​化催化器（DOC）作为后处理装置，无需加装柴油颗粒物滤清器（DPF）。康明斯DOC是一款免保养的后处理产品，安装后不需额外维护，有助于延长发动机的使用寿命。

智能电控特性

QSF2.8与更大排量的康明斯发动机採用相同的智能电控系统，与叉车主机系统无缝对接，具有快速的插入式诊断功能。所有发动机参数通过高精密的传感器实时监测，使发动机根据运营条件进行性能优化。智能电控系统也为主机厂提供了性能优化的可能，如：加强载荷感应功能，加强怠速控制和传动保护。QSF2.8还能够与感应器连接下的操作手安全功能对接。其他电控选项包括由操作手操控的适用于特殊工况的可选速度控制和爬坡无失速保护。

更高出勤率更少维护

虽然QSF2.8很多性能可与更高排量的发动机媲美，但它更加轻巧，湿重只有244千克。这主要得益于高强度铸铁缸体的刻蚀设计，革新性地採用优质複合材料，将其用于气门室罩等部件。QSF2.8汲取了康明斯更大排量发动机的设计优势，结合后齿轮室传动系，提供更好的悬置刚度并降低噪音。

QSF2.8的高出勤率和低维护性，在34-55千瓦（46-74马力）的同类小型叉车用发动机中格外突出。机油泵通过曲轴驱动，无需更换皮带或其他服务。大流量水泵通过曲轴驱动及防锈叶轮来提高可靠性。防漏密封技术应用于发动机所有关键部位。

康明斯电控系统驱动的高压共轨燃油系统（HPCR），能够精确控制多次喷射​​正时和喷油量，喷射压力超过1600巴（23,200 psi），燃烧更充分，更清洁。高压共轨燃油系统强劲耐久，少维护。

曲轴箱过滤器安装于气门室罩，可降低排放，去除油雾和油滴。过滤器免维护，无需更换。燃油滤和机油滤维护更便捷。

久经考验的发动机平台

QSF2.8与更早推出的ISF2.8发动机共用一个设计平台，已在全球范围的严苛卡车应用中得到验证。康明斯2.8升和3.8升F系列发动机，在北京福田康明斯发动机公司生产。预计到2014年底，将有约37万台F系列发动机在全球市场投入运营。